هوندا NSX الأسطورية تعود من جديد

18 3

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

t o m a h a w k 761
قبل 8 سنه و 9 شهر

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
موضوعنا اليوم تكملة لموضوعنا السابق لسيارة فريدة من نوعها من شركة هوندا وتدعى ACURA NSX الأسطورية




“هوندا ان اس اكس” سيارة اسطورية ذات تاريخ حافل، فقد لاقت النجاح أينما ذهبت، وهي ما زالت مطلوبة الى يومنا هذا رغم توقف هوندا عن تصنيعها منذ فترة طويلة.




 وبعد توقف عن التصنيع دام أكثر من 10 سنوات قررت الشركة اليابانية ACURA العودة الى تصنيع “NSX” بجيل جديد كليا، والذي يبدو انه سيكمل مسيرة نجاح الجيل السابق.




نبذة عن شركة آكيورا 
آكيورا هي فرع من شركة هوندا اليابانية تصنع السيارات الفخمة والرياضية وقد استخدم هذا الاسم في الولايات المتحدة وكندا وهونغ كونغ منذ عام 1986 لتسويق السيارات الرياضية والشبه الرياضية. وتم تسويقها في المكسيك عام 2004 والصين عام 2006. وتم إدخال هذه العلامة التجارية إلى روسيا في نهاية عام 2008. 
 وبإنشاء شركة آكيورا، تعتبر شركة هوندا أول شركة يابانية تدخل سوق السيارات الفاخرة .








 فقد كشفت ACURA النقاب عن “NSX” خلال أحداث معرض ديترويت للسيارات 2015 وتبدو “هوندا ان اس اكس” الجديدة أعلى بكثير من حيث الأداء والمواصفات التكنولوجية والرياضية من سابقتها الي تكلمنا عنها في موضوع سابق، ولكن من تصميم نفس سحر اسلوب الطراز القديم .




اذ يبدو من خلال إعتماد المحرك الوسطي ومن التصميم الخارجي، ان هوندا تسعى لاستحضار ذكرى “NSX” الأصلية. ولكن في الوقت نفسه، يبدو من الواضح أيضا أننا أمام سيارة مختلفة جدا وجديدة كليا.
 فعلى الرغم من إعتماد نفس المواصفات العامة للمحرك الذي لا يزال من فئة V-6، الا ان زاوية المحرك هذه المرة هي  75 درجة طوليا مثبة في هيكل السيارة في الخلف 
كما الجيل السابق بدلا من زاوية  90 درجة عرضيا في الجيل السابق.




 واذا دخلنا قليلا في التفاصيل نجد أن اعتماد زاوية 75 درجة أمر غريب وجديد لمحركات الست اسطوانات بشكل V ولكن هوندا استمدت هذه التقنية من سياراتها المشاركة في بطولة آندي كار الأميركية خلال المواسم القليلة الماضية. حيث استخدمت هوندا أيضا في جديدتها “NSX” التوين توربو شارج .




ولكن هذا ليس كل شيء فبالإضافة الى محرك الاسطوانات الستة هناك ثلاثة محركات كهربائية تساعد على التسارع والآداء العالي . فقد تم وضع محركين في الامام يساعدان العجلات الأمامية في قوة الجر ومحرك خلفي بجوار المحرك الرئيسي للمساعدة على تسارع المحرك الرئيسي والمساعدة أيضا على تثبيت نظام نقل الحركة الذي هو عبارة عن علبة تروس من 9 نسب أمامية بتقنية دبل كلتش .




لم تفصح هوندا عن أية أرقام خاصة بجديدتها. أما من ناحية القياسات: أصبحت  هوندا NSX اطول بحوالي 7.8 سنتم وأعرض ب 2.5 سنتم ووذلك لاستيعاب المحرك الطولي وعلبة التروس ذات التسعة سرعات؛ ونتيجة ذالك زاد طول قاعدة العجلات 2 سنتم وعرضها 1.5 سنتم.




في الداخل المقاعد رياضية بإمتياز ومغلفة بالجلد باللون الأحمر القاني ومبطنة بالجلد الأسود مما يعطي تناقضا متناسقا وأنيقا ورياضيا ، أما لوحة القيادة والكونسول الوسطي فتبدو عليهما سمة الشراسة الواضحة وبخاصة شاشة العرض الرقمية الموضوعة في الوسط.




الهيكل مكون من الالومينيوم والمواد الصلبة المدعمة الخفيفة الوزن وألياف الكربون المقوى. أما الشكل الخارجي الرياضي بامتياز فيشمل فتحات جديدة في الغطاء الأمامي، وشبك أمامي رائع  ومآخذ الهواء الجانبية المعدلة (شبيه بتلك الموجودة في بي ام دبليو أي 8) ومخارج العوادم المدمجة. وبشكل عام تبدو السيارة وكأنها حل وسط بين
“بي ام دبليو أي 8″
و “أودي أر 8″ الجديدة ،
وستكون منافس شرس لهذه السيارات السوبر كار 




اترككم مع الصور ومقطع فيديو لأقوى سيارة في تاريخ هوندا وأكيورا للتحفة الخلابة NSX .




http://youtu.be/vy71wHt2nnM

إبلاغ

الردود